فلاي دبي تختار «إغناتيا» و«سكايبورن» لتدريب أولى دفعات طياريها المتدربين

اختارت فلاي دبي مدرستين خارجيتين للطيران، هما «إغناتيا للطيران» (Egnatia Aviation) و«أكاديمية سكايبورن للطيران» (Skyborne Airline Academy)، لتقديم التدريب على الطيران لأولى الدفعات الملتحقة ببرنامجها لتدريب الطيارين المبتدئين من الصفر. وأعلنت الناقلة هذه الشراكة في 18 سبتمبر 2026.

ويعمل الطيارون المتدربون في البرنامج على نيل رخصة طيار متعدد الطاقم (MPL)، وهي رخصة تُبنى منذ البداية على عمليات الطاقم في شركات الطيران بدلاً من ساعات الطيران بطيار منفرد. ومن المقرر أن ينتقل الخريجون مباشرة إلى التدريب على الرحلات التشغيلية (Line Training) والانضمام إلى فلاي دبي بصفة مساعدي طيار.

من هم المنتسبون إلى الدفعة الأولى

أطلقت فلاي دبي البرنامج في مايو 2025. ووفقاً للناقلة، تتراوح أعمار المرشحين المدرجين في القائمة المختصرة للدفعة الأولى بين 17 و28 عاماً، وينتمون إلى دول مختلفة، منها الإمارات وأستراليا والبرازيل وكندا وألمانيا والهند وكينيا والمملكة المتحدة.

وتتقاسم المدرستان المهام؛ إذ تحظى دورات «إغناتيا» باعتماد كل من الهيئة العامة للطيران المدني في دولة الإمارات (GCAA) ووكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران (EASA). أما «سكايبورن»، الحاصلة هي الأخرى على اعتماد الهيئة العامة للطيران المدني، فقالت إنها ستستقطب متدربين من أستراليا وأمريكا الشمالية ونيوزيلندا وجنوب أفريقيا. وأوضحت فلاي دبي أن هذا الترتيب يتيح للمتدربين الاستفادة من مدربين ومرافق في أوروبا والولايات المتحدة.

ويظل مركز التدريب على الطيران التابع للناقلة في دبي، الممتد على مساحة 38,000 قدم مربع، مقراً للبرنامج. ويضم المركز أربعة أجهزة محاكاة طيران كاملة لطائرات Boeing 737، ما يتيح للمتدربين استخدام النوع ذاته من الأجهزة التي سيتدربون عليها لاحقاً استعداداً للعمل على الرحلات التشغيلية.

لماذا تبني فلاي دبي مسارها الخاص

تأتي هذه الخطوة انسجاماً مع خطة الأسطول؛ إذ تشغّل فلاي دبي أسطولاً موحد الطراز يضم 98 طائرة Boeing 737. ويُدرج مركزها الإعلامي 25 طائرة 737-800 و69 طائرة 737 MAX 8 وأربع طائرات MAX 9، تخدم أكثر من 125 وجهة. ولدى الناقلة طلبيات لأكثر من 300 طائرة، منها 30 طائرة Boeing 787 يُنتظر تسلّمها اعتباراً من مطلع عام 2028. كما تتوقع تسلّم 11 طائرة 737 إضافية قبل نهاية عام 2026.

ويبلغ عدد موظفيها نحو 7,000 موظف من 144 جنسية، بينهم أكثر من 1,520 طياراً مؤهلاً. وتقول فلاي دبي إنها لا تزال تواصل التوظيف بوتيرة متسارعة. فشركة طيران تنمو بهذه السرعة لا يمكنها الاعتماد على استقطاب الطيارين ذوي الخبرة من الناقلات الأخرى وحده، في حين يتيح لها برنامج التدريب من الصفر إعداد الطيارين وفق معاييرها الخاصة منذ اليوم الأول.

ووصف الرئيس التنفيذي غيث الغيث الاتفاقية بأنها جزء من بناء القدرات اللازمة للتوسع طويل الأمد للناقلة. فيما أشار الكابتن أحمد بن حزيم، نائب الرئيس الأول لعمليات الطيران وتدريب الطاقم، إلى الاهتمام العالمي الكبير بالبرنامج.

كيف تبدو المقارنة في دبي

ترتبط «إغناتيا» أصلاً بعلاقة مع مجموعة الإمارات. ففي نوفمبر 2024، وقّعت أكاديمية الإمارات لتدريب الطيارين (EFTA) شراكة مع المدرسة اليونانية لدعم مساعيها للحصول على اعتماد وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران. وخرّجت الأكاديمية دفعتها السادسة في ديسمبر 2025، وضمّت 77 طياراً متدرباً، وتقول إنها خرّجت أكثر من 300 طيار خلال خمس سنوات، يعمل معظمهم حالياً أو يتدربون على أسطول طيران الإمارات من الطائرات عريضة البدن.

وتسلك ناقلتا دبي مسارين مختلفين؛ فأكاديمية الإمارات لتدريب الطيارين تدرّب طياريها المتدربين في حرمها الخاص وبأسطولها الخاص، بينما تجمع فلاي دبي بين مركز المحاكاة الخاص بها ومدارس شريكة لمرحلة الطيران الأولى. وبالنسبة إلى المتقدمين، يعني ذلك وجود مدخلين مختلفين إلى مهنة الطيران التجاري من المدينة نفسها.

وتتوقع فلاي دبي أن تغطي هذه الشراكة حصة أكبر من احتياجاتها من الطيارين مع تقدّم الدفعات اللاحقة في البرنامج.